1. Suoralataussuojauspistejännite: Suoraa latausta kutsutaan myös hätälataukseksi, joka kuuluu pikalataukseen.Yleensä, kun akun jännite on alhainen, akku ladataan suurella virralla ja suhteellisen korkealla jännitteellä.On kuitenkin olemassa ohjauspiste, jota kutsutaan myös suojaukseksi. Piste on yllä olevan taulukon arvo.Kun akun napojen jännite on korkeampi kuin nämä suojausarvot latauksen aikana, suora lataus tulee lopettaa.Suoralataussuojapisteen jännite on yleensä myös "ylilataussuojapisteen" jännite, eikä akun napajännite voi olla tätä suojapistettä korkeampi latauksen aikana, muuten se aiheuttaa ylilatauksen ja vaurioittaa akkua.
2. Tasoituslatauksen ohjauspisteen jännite: Kun suora lataus on suoritettu loppuun, lataus-purkausohjain jättää akun yleensä jonkin aikaa, jotta sen jännite laskee luonnollisesti.Kun se laskee "palautusjännitteen" arvoon, se siirtyy tasauslataustilaan.Miksi suunnitella yhtäläinen lataus?Toisin sanoen suoran latauksen päätyttyä yksittäisiä akkuja saattaa olla "jälkiä" (liitinjännite on suhteellisen alhainen).Näiden yksittäisten molekyylien vetämiseksi takaisin ja kaikkien akun napojen jännitteiden tasaamiseksi on välttämätöntä sovittaa korkea jännite kohtalaiseen jännitteeseen.Lataa sitä sitten hetken, jolloin voidaan nähdä, että ns. tasausvaraus eli "tasapainotettu varaus".Tasoituslatausaika ei saa olla liian pitkä, yleensä muutamasta minuutista kymmeneen minuuttiin, jos aikaasetus on liian pitkä, se on haitallista.Pienessä järjestelmässä, joka on varustettu yhdellä tai kahdella akulla, tasaisella latauksella ei ole suurta merkitystä.Siksi katuvaloohjaimissa ei yleensä ole samanlaista latausta, vaan vain kaksi vaihetta.
3. Kelluvan varauksen ohjauspisteen jännite: Yleensä tasauslatauksen päätyttyä akku jätetään myös seisomaan jonkin aikaa, jotta napojen jännite putoaa luonnollisesti, ja kun se putoaa "huoltojännite" -pisteeseen, se siirtyy kelluva varaustilaan.Tällä hetkellä käytössä on PWM.(molemmat pulssinleveysmodulaatio) -menetelmä, joka on samankaltainen kuin "tikkilataus" (eli pienivirtalataus), lataa hieman, kun akun jännite on alhainen, ja lataa hieman, kun se on alhainen, yksitellen estääkseen akun lämpötila jatkaa nousuaan Korkea, mikä on erittäin hyvä akulle, koska akun sisäisellä lämpötilalla on suuri vaikutus lataukseen ja purkamiseen.Itse asiassa PWM-menetelmä on suunniteltu pääasiassa vakauttamaan akun napajännitettä ja vähentämään akun latausvirtaa säätämällä pulssin leveyttä.Tämä on erittäin tieteellinen maksujen hallintajärjestelmä.Erityisesti latauksen myöhemmässä vaiheessa, kun akun jäljellä oleva kapasiteetti (SOC) on > 80 %, latausvirtaa on vähennettävä, jotta estetään liiallinen kaasun poistuminen (happi, vety ja happokaasu) ylilatauksesta.
4. Ylipurkaussuojan päätejännite: Tämä on suhteellisen helppo ymmärtää.Akun purkaus ei voi olla pienempi kuin tämä arvo, joka on kansallinen standardi.Vaikka akkuvalmistajilla on myös omat suojausparametrinsa (yritysstandardi tai teollisuusstandardi), niiden on kuitenkin lopulta päästävä lähemmäksi kansallista standardia.On huomioitava, että turvallisuuden vuoksi 12V akun ylipurkaussuojapistejännitteeseen lisätään yleensä keinotekoisesti 0,3v lämpötilan kompensoimiseksi tai ohjauspiirin nollapistepoikkeaman korjaukseksi, jotta ylipurkaus syntyy. 12V akun suojapistejännite on: 11.10v, sitten 24V järjestelmän ylipurkaussuojapisteen jännite on 22.20V.
Postitusaika: 30.1.2023